Theo số liệu thống kê của Cục Quản lý thị trường (Bộ Công Thương), cả nước hiện sở hữu hơn 3 triệu xe may dien, xe đạp điện. Tuy nhiên, chúng ta mới quản lý được 10%, số còn lại đang bị “thả nổi”. Theo ông Hồ Quang Thái, Phó Chánh Văn phòng thường trực BCĐ 389 Quốc gia, các đối tượng buôn lậu thường nhập lậu xe dap dien từ Trung Quốc về sau đó được phù phép bằng việc làm cho nhái các giấy tờ chứng minh, trong khi linh kiện nhập từ Trung Quốc, khung xe phân phối ở Việt Nam và được lắp tại 1 siêu thị ở Lạng Sơn sau ấy gắn mác lắp ráp tại Việt Nam. “Đa số các vụ việc bị phát giác và bắt giữ khi bị lực lượng chức năng kiểm tra, chủ hàng chỉ xuất trình được hóa đơn mua bán hàng. bên cạnh ra, không có bất cứ giấy tờ gì chứng minh xuất xứ xuất xứ của lô hàng”, ông Thái cho biết thêm. Phân tích về nguyên nhân tình trạng nhập lậu, buôn bán trái phép xe chay dien hai bánh ngày càng gia tăng, ông Thái cho biết, hiện nay trên thị trường, giá cả của xe đạp điện, xe máy điện chẳng hề thấp, bởi thế lúc “phù phép”, hợp thức hóa được các sản phẩm này những đối tượng thu lợi nhuận vô cùng cao. Trong lúc đấy, theo ông Nguyễn Văn Phương, Phó trưởng Phòng chất lượng xe cơ giới, Cục Đăng kiểm Việt Nam, sở hữu một thời gian sự phối hợp giữa những cơ quan chức năng chưa phải chăng. các cơ quan chức năng chủ yếu tập trung làm cho tròn “vai” của mình, còn lại sự phối hợp, liên kết mang nhau để kiểm soát thị trường xe điện chưa được chú trọng. ấy chính là 1 trong những nguyên nhân cơ bản làm cho số lượng xe điện hai bánh chưa được đăng ký, đăng kiểm chiếm tỷ lệ lớn.đa dạng xe đạp điện Trung Quốc được phù phép thành "made in Việt Nam" những ban, ngành cộng vào cuộc Theo các chuyên gia, các sản phẩm xe điện nhập lậu, ko rõ nguồn gốc, xuất xứ và chứng nhận chất lượng tiềm ẩn đông đảo nguy cơ gây nguy hiểm và thiệt thòi lớn nhất vẫn là người dùng. lúc sản phẩm gặp vấn đề, người dùng sẽ nên đối mặt sở hữu đa dạng rắc rối, thậm chí là cháy nổ, mất an toàn giao thông, nguy hiểm đến tính mạng mà ko biết kêu ai, ai chịu trách nhiệm. “Các cái xe điện lậu này tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn khi người tiêu dùng tham gia giao thông là khá lớn, nhất là tại các thành phố to sở hữu mật độ lưu thông giao thông cao. ấy là còn chưa đề cập tới lượng to xe điện nhập lậu khiến cho nhà nước bị thất thu một khoản thuế lớn…”, ông Phương phân tích. “Thị trường xe điện cũng đang bắt buộc 1 cuộc tổng thanh tra lớn để dẹp yên sự bát nháo, tràn lan mang sự tham gia tích cực, chủ động và quyết liệt của những cơ quan chức năng, đặc biệt là lực lượng thuế, quản lý thị trường để giảm thiểu xe điện nhập lậu, xe trốn thuế ngay từ “đầu vào”, ông Phương nhấn mạnh. Ngày 17/5 gần đây, Văn phòng Thường trực Ban chỉ đạo 389 quốc gia đã ban hành công văn về việc tăng cường kiểm tra, xử lý hành vi buôn lậu, gian lận thương mại trong nhập khẩu xe và linh kiện lắp ráp xe hai bánh chạy điện. Liên quan đến vấn đề này, Tổng cục Hải quan (Bộ Tài chính) cũng đã với công văn yêu cầu những đơn vị tổ chức nghiêm túc, kịp thời chỉ đạo trên và đề nghị xử lý nghiêm đối với các cán bộ, công chức mang hành vi tiếp tay, bao che cho hoạt động buôn lậu, vận chuyển trái phép, gian lận trong việc nhập khẩu linh kiện, xe máy điện. Đồng thời, theo quy định, từ 1/7 mới đây, nếu xe đạp điện, xe máy điện chưa được đăng ký mà tiêu dùng tham gia giao thông là vi phạm và bị xử phạt. Tuy nhiên, ngoại trừ sự chỉ đạo và động thái quyết liệt trong quản lý xe đạp, xe máy điện ở cả khâu “đầu vào” lẫn thị trường chọn bán và lưu thông... vẫn cực kỳ buộc phải ý thức của người tiêu dùng lúc lựa tìm, tìm tậu phương tiện này. Chỉ mang như vậy, thị trường và việc lưu thông xe máy, xe đạp điện mới được quản lý chặt chẽ và hiệu quả hơn. Thống kê cho thấy hiện mang tới 50 - 60% xe đạp, xe máy điện bày bán trên thị trường là hàng ko chính hãng. tất cả những sản phẩm nhái nhãn hiệu mạnh đều có nguồn gốc từ Trung Quốc. có 2 mẫu xe nhái, ấy là fake giống hệt từ bề ngoài đến thương hiệu của xe thật và cái thứ hai là chỉ nhái về thương hiệu còn thiết kế tự kiểu dáng. Chẳng hạn, hiện công ty Honda Sundiro tại Thượng Hải - Trung Quốc chỉ phân phối với 3 mẫu xe đạp điện và Yamaha Motor Trung Quốc cung cấp 13 cái, nhưng tại thị trường Việt Nam hiện với đến… 13 cái xe Honda và 30 cái xe Yamaha.
