Từ 1/6, xe may dien bắt buộc phải đăng ký biển kiểm soát mới được phép lưu thông. Quy định được đa dạng người dân đồng tình, nhưng bên cạnh nó cũng còn hơi rộng rãi hiểu nhầm, nhiều thắc mắc, lo lắng về các thủ tục đăng ký biển số xe. Theo quy định, để thực hiện đăng ký xe máy điện, người dân nên đến công an các quận, huyện, thị xã, thành phố thuộc tỉnh hoặc Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an những tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương. khi đăng ký xe máy điện, người dân buộc phải sở hữu theo Giấy khai đăng ký xe (theo chiếc được phát tại nơi đăng ký xe); Chứng minh thư nhân dân; Chứng từ xuất phát của xe chay dien, gồm: Phiếu Kiểm tra chất lượng xuất xưởng (đối sở hữu xe phân phối lắp ráp trong nước) hoặc Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu (đối sở hữu xe nhập khẩu); hóa đơn bán xe... dòng xe hai bánh chạy điện này là dòng xe mà người dùng chủ yếu là học sinh, sinh viên, đi tốc độ cao, lạng lách, chở quá số người quy định, khiến cho gia tăng các vi phạm về trật tự an toàn giao thông. Quy định từ ngày 1/6 đề nghị xe máy điện cần đăng ký biển kiểm soát mới được phép lưu thông, được rất nhiều phụ huynh đồng tình. Đồng tình, song rộng rãi người cũng băn khoăn vì ko phân biệt được thế nào là xe dap dien, thế nào là xe máy điện?... Thậm chí, rộng rãi người đã sắm và tiêu dùng xe được vài năm vẫn điện thoại tới những chủ liên hệ để hỏi xe của họ là cái xe gì... Tuy nhiên, ngay đến cả chủ địa chỉ, có nhiều người cũng chưa rõ khái niệm này. Theo 1 chủ liên hệ chuyên marketing xe đạp điện trên phố Bà Triệu (Hà Nội) giải thích, từ ngày sở hữu qui định cần đăng ký xe, thì đã 4 ngày qua, lượng bán xe giảm. Việc phân biệt giữa xe đạp điện và xe máy điện là siêu khó. bây giờ tậu xe, muốn đăng kiểm thì buộc phải qua Cục Đăng kiểm, nhưng Cục Đăng kiểm còn chưa xác định rõ thì biết làm sao... Theo ông Trần Minh Sang, địa chỉ marketing xe đạp điện ở 143 Bà Triệu (Hà Nội): Xe mang pê đan dưới 40 cân thì không hề đăng ký, còn chính sách cũng chưa biết cụ thể như thế nào... Ông Sang cho biết, trong các ngày qua, lượng tậu xe cũng kém hẳn vì người dân đang chờ nghe động tĩnh xem chính sách đăng ký thế nào. nhiều quý khách xe vài năm nay rồi mà tậu ở những shop đã nghỉ rồi, thì ko biết sẽ phải đăng ký như thế nào? Theo Nghị định 171, xe đạp máy là xe thô sơ hai bánh sở hữu lắp động cơ, vận tốc kiểu dáng lớn nhất ko to hơn 25km/h, lúc tắt máy thì đạp xe đi được... Còn xe máy điện là xe gắn máy được dẫn động bằng động cơ điện với công suất lớn nhất không lớn hơn 4 kw, sở hữu vận tốc thiết kế lớn nhất ko lớn hơn 50km/h. Thế nhưng, thực tế thì mẫu xe mang pê đan với thể đạp xe khi tắt máy mà phổ biến người gọi là xe đạp điện lại với vận tốc mẫu mã to hơn 50km/h, và ngược lại, xe không với pê đan mà rộng rãi người gọi là xe máy điện lại mang vận tốc bề ngoài chỉ 25km/h. Đây là chi tiết không chỉ gây hiểu nhầm cho cả người dùng và người bán hàng, mà còn dẫn tới tình trạng ế xe đa dạng ngày qua. Mấy năm trở lại đây, cái xe hai bánh chạy điện, trong đó với xe máy điện không rõ căn nguyên, chưa được kiểm soát về chất lượng, an toàn kỹ thuật xuất hiện ồ ạt trên thị trường. Theo Cục Cảnh sát giao thông Đường bộ - Đường sắt (Bộ Công an), xe máy điện nhập về Việt Nam đến thời điểm bây giờ lên tới 700.000 cái. Tuy nhiên, con số “ngoài luồng” thì khó sở hữu thống kê cụ thể. Và 1 câu hỏi từ rất nhiều người dân đã và đang tiêu dùng chiếc xe máy điện, đó là: Vì sao tới hiện nay, lúc hàng triệu cái xe máy điện đã lưu hành trên thị trường vài năm rồi, các cơ quan chức năng mới có quy định bắt cần đăng ký? Theo quy định, khi tậu xe bắt nên với hóa đơn theo chuẩn của Bộ Tài chính thì mới được đăng ký. Tuy nhiên, trên thực tế, nói cả người bán hàng cũng như khách hàng hàng là cá nhân thường không có thói quen lấy hóa đơn. Và ví như có lấy thì cũng ít người giữ lại chứng từ này trong thời gian dài. Và như vậy, sẽ mang số lượng không nhỏ xe máy điện đã và đang được tiêu dùng vài năm qua không thể đăng ký vì thiếu hóa đơn tài chính. Đây cũng là 1 trong các vướng mắc của người sử dụng dòng xe máy điện trong việc đăng ký biển kiểm soát, phải được những cơ quan chức năng xem xét, giải quyết để đảm bảo quyền lợi cho người dân. Theo 1 chủ địa chỉ, trong các cửa hàng chuyên kinh doanh xe máy điện và xe đạp điện trên đường Xuân Thủy, quận Cầu Giấy (Hà Nội), số lượng xe máy điện ở trên địa bàn Hà Nội là khá to và việc đề nghị người dân đăng ký và lắp biển số kiểm soát khó đạt hiệu quả như mong đợi; bởi đa số số xe máy điện của các địa chỉ đều nhập khẩu từ Trung Quốc, không có hồ sơ khởi thủy xe hay giấy đăng kiểm của cơ quan chức năng. Vả lại, đa phần xe đã xuống cấp nặng, cần người dân chẳng mấy sử dụng rộng rãi. đặc biệt, đối tượng dùng phương tiện này hơn 80% là học sinh. rộng rãi ý kiến cho rằng, quy định này là không thiết yếu. Từ năm 2007 – 2009, mỗi tháng, shop của anh bán khoảng 200 – 300 mẫu. Sau năm 2009, ế quá, nhiều nơi đóng cửa. các xe đa phần nhập từ Trung Quốc, ko có giấy. Nay người dân muốn tìm họ giúp đỡ cũng không được vì họ đã nghỉ. Chỉ với người nào muốn giữ khiến cho kỉ niệm mới đi đăng ký thôi, chứ đa phần hư hỏng hết rồi. Thực tế cho thấy, quy định đăng ký và lắp biển kiểm soát đối với xe máy điện nhằm đảm bảo chất lượng và an toàn giao thông chỉ mới giải quyết phần ngọn. Cốt lõi là Bộ Giao thông vận tải nên sớm hoàn thiện quy chuẩn dành cho xe máy điện. Việc này sẽ tránh được xe máy điện nhập lậu tràn lan, sai quy chuẩn. Mặt khác, đối mang các chính sách pháp luật tác động và ảnh hưởng đến nhiều người như vậy, cần tuyên truyền nhiều hơn, sớm hơn để mọi người dân được biết, tránh việc thực thi pháp luật với nặng tính áp đặt và hiệu quả không cao
